บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เติมไลน์ให้เต็มเซ็กเมนต์ด้วยรถยนต์อเนกประสงค์ MPV 7 ที่นั่งรุ่นแรกของตัวเองในกลุ่มซีรี่ส์ 2 ด้วยรุ่น 218i Gran Tourer Luxury ที่เปิดตัวมาเมื่อต้นปี ส่วนอีกรุ่นเน้นความสปอร์ตในชื่อ 218i Active Tourer M Sport เรียกว่าถ้านึกถึงตระกูลซีรี่ส์ 2 เมื่อไร ก็มีให้เลือกรวม 3 รุ่นย่อย ขึ้นอยู่กับการใช้งาน

    สำหรับจุดเด่นของเจ้า BMW218i รุ่นใหม่นี้ เน้นไปที่ฟังก์ชั่นเรื่องความสะดวกสบายและประโยชน์ใช้สอยภายในเป็นหลัก ภายหลังที่ตลาดรถยนต์กลุ่มนี้เติบโตและได้รับความนิยม ซึ่งแน่นอนว่า สำหรับแบรนด์หรูอย่างบีเอ็มดับเบิลยู ตั้งใจให้เป็นคอมแพ็ค MPV ระดับ Premium ตอบสนองความต้องการของคนยุคใหม่ช่วงวัยรุ่นจนถึงวัยทำงานได้เป็นอย่างดี ด้วยราคาเพียง 2,699,000 บาท ซึ่งเป็นราคาที่น่าสนใจมาก ส่วนรุ่น 218i Active Tourer M Sport มีราคา 2,499,000 บาท

     รูปลักษณ์ภายนอกมองผ่านๆแถบดูไม่ออกเลยว่านี่คือ MPV 7 ที่นั่ง เพราะดูแล้วรูปทรงรูปลักษณ์ภายนอกเหมือนรถยนต์คอมแพ็คต์สไตล์สปอร์ต ชุดไฟหน้าแบบ LED มี Daylight แบบวงแหวน 2 วงในโคม ซึ่งหากมองจากด้านหน้าจะเห็นว่าตัวรถมีความสูงจากพื้นถนนต่ำกว่ารถยนต์ทั่วไป จึงให้ความรู้สึกถึงความเป็นรถสปอร์ต อีกทั้งยังมีกระจังหน้ากว้างที่อยู่ต่ำกว่าไฟหน้า ทำให้ภาพลักษณ์โฉบเฉี่ยวอันเป็นเอกลักษณ์

    เมื่อมองจากทางด้านข้างจะเห็นโครงหลังคาสูง ประตูกว้างใหญ่ และกรอบหน้าต่างของประตูบานหลังที่โค้งแบบ Hofmeister Kink อันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ที่แสดงให้เห็นถึงความกว้างขวางภายในตัวรถ ในขณะเดียวกันตัวโครงของรถที่ถูกออกแบบมาอย่างพิถีพิถันและกระจกที่ขยายกว้างออกไป ก็ทำให้ตัวรถดูยาวขึ้น

    นอกจากนี้ ด้านหลังของตัวรถยังให้ความรู้สึกถึงความกว้างขวางภายในตัวรถ ด้วยการจัดเรียงโครงรถและพื้นผิวในแนวนอน และดวงไฟรูปทรงยาวที่จัดวางห่างกันอย่างลงตัว เน้นรูปลักษณ์กว้างใหญ่ของตัวรถให้เด่นชัดยิ่งขึ้น ส่วนจุดแตกต่างกับรุ่น Active Tourer M Sport นอกจากล้อและยางแล้ว ด้านท้ายบริเวณกระจกหลังของ C-Pillar Gran Tourer Luxury จะมีกระจกใหญ่กว่า แต่รวมๆ สองรุ่นนี้สัดส่วนใกล้เคียงกันมาก แม้จะเป็นรถ MPV หลังคาสูงแต่ก็มีค่าอากาศพลศาสตร์ที่ดีทีเดียว

    ภายในเบาะแบบ 7 ที่นั่งสามารถพับเรียบได้แบบ 60:40 ในทางยาว นอกจากนี้พนักพิงหลังของที่นั่งตอนท้ายยังสามารถพับลงเพื่อแบ่งแยกเป็นสัดส่วน 40:20:40 ได้ และมีที่นั่งแถวที่สามสำหรับผู้โดยสารเพิ่มอีกสองที่นั่ง สามารถขนสัมภาระเยอะมาก ด้านการจัดวางตำแหน่งคอนโซล หุ้มหนังพร้อมลายไม้สีคลาสสิก เสริมแต่งด้วยอุปกรณ์ต่างๆ ดูคุ้นตา ถอดแบบรุ่นพี่มาหมด แต่เพิ่มลูกเล่นการจัดวางแบบเล่นระดับ ให้มีมิติที่ลึกตื้นสลับกัน รวมทั้งก่อให้เกิดช่องเก็บของที่ใช้งานได้จริงเพิ่มมาอย่างจุใจ สามารถใช้วางโทรศัพท์ แว่นตาและกุญแจ โดยฟังก์ชันทุกอย่างถูกควบคุมด้วยหน้าจอควบคุมขนาด 6.5 นิ้ว ที่ตั้งไว้อย่างลงตัวในระดับที่พอดีสายตา ควบคุมผ่าน i-Drive ส่วนระบบเอ็นเตอร์เทนเมนต์ในรถ เล่นผ่านพอร์ต USB AUX

    เมื่อลองปรับตัวเข้ากับรถสักพัก พบว่าพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชันแบบสามก้านที่ดูยื่นออกมาจากคอนโซลพอสมควร แต่ไม่ได้เป็นปัญหาอะไร เบาะนั่งตำแหน่งผู้ขับขี่สะดวกสบาย ซึ่งจะแตกต่างจากตัว Active Tourer M Sport ที่เป็นเบาะแบบสปอร์ต เน้นโอบกระชับนั่งสบาย ทำให้เวลาขับระยะทางไกลๆไม่เมื้อยล้ามากนัก อีกจุดหนึ่งที่ขอชมคือแผงประตูข้างที่อยู่ห่างจากปีกเบาะนั่ง ทำให้การหยิบจับขวดน้ำขนาดใหญ่หรือสิ่งของด้านข้างสะดวกสบายมาก

    ส่วนเบาะแถวสอง ใต้เบาะยังมีช่องเก็บของจุกจิกได้อีกถึง 80 ลิตรเรียกว่าบริหารจัดการพื้นที่ได้อย่างชาญฉลาด โดยเวอร์ชั่นที่ขายในบ้านเรา การพับเบาะใช้มือปรับทั้งหมด ทำให้เมื่อปรับเบาะพับแล้ว ขนาดความจุสัมภาระทั้งหมดอยู่ระหว่าง 645 ถึง 1,905 ลิตร ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่นั่ง ซึ่งพบว่าเมื่อปรับเบาะนั่ง 7 คนแล้ว พื้นที่เหนือศีรษะเหลือเยอะมากไม่รู้สึกอึดอัดแม้แต่น้อย รวมทั้งช่วงไหล่ แต่ช่วง Legroom ต้องปรับเบาะคู่หน้าเข้ามาชิดคอนโซล รวมทั้งเบาะแถวสองเลื่อนเดินหน้าเพิ่ม เพื่อให้เลือกพื้นที่วางขาสำหรับแถวสาม การจัดวางไม่ออกแบบสไตล์เธียเตอร์ซีต เล่นระดับสูง กลาง ต่ำ แถวสามเหมาะสำหรับเด็กหรือคนรูปร่างไม่ใหญ่นัก เพราะต้องชันเข่าเล็กน้อย ส่วนฝาท้ายรถ เปิด-ปิดแบบธรรมดา ต่างจากตัวเวอร์ชั่นเต็มที่เป็นแบบปุ่มกดอัตโนมัติ สุดท้ายเมื่อปรับเบาะนั่ง 4 ที่นั่งแบบปกติ ส่วนด้านท้ายมีแผ่นปิดสัมภาระมาให้สามารถถอดพับในที่เก็บเฉพาะ (ในช่องอะไหล่ที่เก็บเครื่องมือตามความเข้าใจ)

ด้านสมรรถนะการขับขี่ ยกคอนเซ็ปต์ของบีเอ็มดับเบิลยู i8 มาไว้ “เครื่องเล็กแต่มีเทอร์โบ” ขับสนุก ไม่อืด แต่ไม่ได้มาหนักหน่วง จุดเด่นด้านนี้ต้องยกให้ความคล่องตัวด้วยมิติรถที่ไม่ใหญ่มาก จะเป็นมือใหม่หรือผู้หญิงก็ขับง่าย ทัศนวิสัยดีมาก ด้วยกระจกบานหน้าขนาดใหญ่ น้ำหนักพวงมาลัยไม่เบามาก เน้นการควบคุมความเร็วสูง เพราะในช่วงทดสอบวิ่งอยู่ 140-200 กม./ชม. เรียกว่าความเร็วปลายไหลสู้ X6 ที่เป็นรถนำได้ (น้ำหนักเยอะกว่า) ให้ความมั่นใจได้ดี

    ส่วนหนึ่งต้องยกผลประโยชน์ให้ช่วงล่างที่เกาะถนนอย่างมาก และมีระบบใหม่ที่เสริมเข้ามา ทำให้การเข้าโค้งง่ายขึ้นกว่าใคร โดยระบบขับเคลื่อนจะถ่ายเทแรงขับเคลื่อนล้อวงนอกให้มากกว่าล้อในโค้ง “เลี้ยวแคบ แถมมั่นใจเข้าโค้งแรงๆ ได้สบาย” แต่ฟีลลิ่งโดยรวมช่วงล่างยังต่างจากรุ่นอื่นๆ ที่เคยสัมผัสมาบ้าง เพราะต้องปรับเซตมารองรับจำนวนคนนั่งและน้ำหนักบรรทุกด้วย แต่เชื่อว่าคงไม่มีใครนั่ง 7 คนบ่อยๆ

    มาถึงอัตราเร่ง ช่วงเร่งแซงอาจไม่ทันใจวัยรุ่น ออกแนวบุคลิกเรียบร้อย อย่าลืมว่าเครื่องเบนซินสามสูบ 1.5 ลิตร แต่เสริมด้วยทวินพาวเวอร์ เทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 136 แรงม้า ที่ 4,400 รอบ/นาที ให้แรงบิดสูงถึง 220 นิวตันเมตร ที่ 1,250 รอบต่อนาที สเป็กโรงงานแจ้งว่าความเร็ว 0-100 กม./ชม. ภายใน 9.5 วินาที ความเร็วสูงสุด 202 กม./ชม. (ตอนเทสต์ทำได้มากกว่า) อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 18.5 กม./ลิตร (ข้อดีของเครื่องเล็ก) และมีอัตราการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำเพียง 125 กรัมต่อ กม. ซึ่งทั้งสองรุ่นที่ออกมาเป็นสเป็กเครื่องยนต์เหมือนกันหมด จะแตกต่างเพียงจำนวนที่นั่ง มิติรถและชุดตกแต่งพิเศษจาก M Sport

    โดยรวมแล้ว เหมาะสำหรับกลุ่มลูกค้าใหม่ที่อยากเล่นแบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู ด้วยราคาที่คุ้มค่า ไม่แรงมาก และยังได้ความอเนกประสงค์ นอกจากนี้ใครอยากได้อุปกรณ์ตกแต่ง Original BMW Accessories ก็มีให้เล่นแต่งให้ตรงกับไลฟ์สไตล์ ยิ่งชอบปั่นจักรยาน แร็คหลังคาหรือแร็คแบบพ่วงท้ายก็มีให้เลือกตามความชอบ ส่วนสิ่งที่เป็นประเด็นคาใจด้วยความที่ราคานี้เลือกเล่นได้หลายรุ่น จะขยับไปในซีรี่ส์ใหญ่กว่าก็ได้ หรือเลือกเล่นรถตู้ขนาดใหญ่ เงินยังเหลือ เอาเป็นว่าปีนี้ค่ายนี้เปิดตัวรถใหม่มาลุยเต็มที่ ชอบแบบไหน มีให้เลือกหมด ครบจริงๆ

ข้อมูลทางเทคนิค

สมรรถนะ

ความเร็วสูงสุด 205 (203)

• 0-100 กม./ชม.(วินาที) 9.5 (9.5)

น้ำหนัก

• (กก) 1470 (1500)

น้ำหนักรวมบรรทุกสูงสุด 2040 (2065)

• (กก) 600
• (หน้า/หลัง) (กก) 1015/1040 (1045-1040)

เครื่องยนต์

กระบอกสูบ/วาล์ว 3 /4

ปริมาตรกระบอกสูบ 1499

• / ความยาวกระบอกสูบ (มม.) 94.6 / 82.0
• (กิโลวัตต์/แรงม้า/รอบต่อนาที) 100 (136)/4400
• (นิวตัน/รอบต่อวินาที) 220/1250

Compression ratio :1 11.0

ล้อ

• (ล้อมาตรฐาน) 205/60 R16 92V
• (ล้อมาตรฐาน) 205/60 R16 92V